Вчера Госдума приняла в первом чтении изменения и дополнения в часть вторую Налогового кодекса, которые еще крепко аукнутся российским налогоплательщикам

Вначале власть, движимая стремлением уменьшить совокупное налоговое бремя, отменила с 1 января будущего года федеральный оброк на пользователей автомобильных дорог и владельцев транспортных средств. Совершив этот акт человеколюбия, правительство стало ломать голову над тем, за счет чего компенсировать выпадающие региональные бюджетные поступления (а заодно и пожираемые инфляцией акцизные сборы). И придумало повысить акцизы.

70-процентную индексацию акцизов на нефтепродукты Дума решительно отвергла, предложив потолок в 45%. Хотя, согласно расчетам кабинетных экспертов правительства, данная мера "не должна привести к существенному росту цен на нефтепродукты". Тогда как обывателю, пусть даже ни разу не садившемуся за руль, прекрасно известно, как запрыгают после этого цены не только на бензин, но и абсолютно на все товары и услуги. К слову, для думских членов бюджетного комитета решающим аргументом в пользу усмирения аппетитов правительство стало не это обстоятельство, а соображение другого порядка: ценовой бумеранг приведет в конечном счете и к увеличению бюджетных расходов.

Не прошел и вариант с взвинчиванием транспортного налога в 10 раз: думцы санкционировали всего лишь 5-кратный рост. На практике это будет означать, что владелец "Жигулей" станет ежегодно отчислять в казну до 350 рублей (а если присовокупить к этому расходу обязательное страхование, плату за инструментальный контроль и иные поборы, то на все денег может и не хватить). Зато палата готова согласиться с тем, что ставки земельного налога в России непростительно низкие, и это упущение надо срочно исправлять (запланированный рост — в 1,8 раза с последующим перманентным их увеличением). По иным подакцизным товарам (пиво, табак) предложено проиндексировать ставки на 15%.

Справедливости ради, стоит отметить, что правительство согласилось перераспределить поступления от налога на прибыль организаций в пользу регионов на 4%. Да еще посулило субвенции в размере 36 млрд рублей, которые должны распределяться по регионам сообразно выпавшим доходам. Да подарило им 12,5 млрд рублей недоимок от автохозяйств за 2002 год. Таким образом, на дорожное хозяйство страны в 2003 году будет выделена та же сумма, что и в текущем, к тому же проиндексированная на уровень инфляции.

Законопроект решительно отказались поддержать левые фракции и "Яблоко". Обоснование в данном случае совпало: новации за счет необеспеченных слоев населения недопустимы. Зампред думского бюджетного комитета Михаил Задорнов резонно обратил внимание на кардинальную ошибку реформаторов: налоговые реформы, задуманные для облегчения налогового ярма и расширения налогооблагаемой базы, пока эффекта не дали. Следовательно, "что-то делается неверно". Тем не менее центристские фракции, в очередной раз продемонстрировав верность любым решениям исполнительной власти, своими голосами обеспечили прохождение законопроекта. Изменения ко второму чтению могут быть по отдельным цифрам, но это уже нюансы.